ディアナ号やヘダ号に関する資料を中心に、日露交流の始まりとなった出来事を紹介する「戸田造船郷土資料博物館」の現地レポート。

ディアナ号の錨

博物館の入口前には、全長4.78m、幅3.235m、重さ4トンのドでかい錨が展示されています。
これは、宮島村(現・富士市)の三四軒屋沖で沈没したディアナ号の錨で、昭和29年に引き揚げられました。
錨はもう1つあり、富士市の三四軒屋緑道公園にも展示されています。

ディアナ号に関する資料は、博物館の2階に展示されています。

ディアナ号の模型

この模型は大阪万博(1970年)でソ連館に展示されていたものですが、万博後、当時展示品の少なかったこの博物館を心配し、旧ソ連大使のご厚意で寄贈されたものです。
戸田とロシアの深い絆を感じます。

ヘダ号の模型

この模型も個人から寄贈されたもので、ディアナ号模型と比較し易いように同じ縮尺で作られています。

ディアナ号船内で使用されていた絨毯や椅子、テーブル。
ディアナ号が沈没する前に、地元の方々の協力によって急いで下ろされた貴重な品々です。

大工道具

当時の船大工たちが使用していた道具。
日露共同で作業する中、お互いの文化に影響を受け合うこともあったようです。
メートルが分からなかった日本の船大工たちは、何度も製図室に足を運び、専用の定規を自作し、
ロシア人は真っすぐな線を引ける墨壺に大変興味を示したそうです。

殿方が描かれた個性的な掛け軸は、プチャーチンが士官に描かせた自身の絵です。
「我が魂を永久に　この地に留めおくべし」
という言葉と共に、置いていきました。

異国人との接触に関して「もらうな、やるな(与えるな)、つきあうな」という禁制があった時代に、当時の戸田の方々がどれだけ温情をもって異国人を受け入れたかが伺える出来事です。

弁才船の模型

弁才船は江戸や明治の頃まで日本の海運に広く使われた大型木造帆船で、この模型はヘダ号の建造に参加した船大工さんが製作したものです。

ヘダ号の模型

その隣には、本物の図面から1/10スケールで忠実に再現したヘダ号の模型が展示されています。
今にも航海に出れそうな、本格的な造りです。
それもそのはず、この模型も船大工さんが造ったものです。

博物館の2階から眺めた駿河湾の様子。

雲1つない空と海と富士山！
視界いっぱいに広がる青色の景色は、爽やかな風を届けてくれ、160年以上前、ディアナ号が沈没した海とは思えないほどです。

洋式帆船建造地碑

博物館から約1.5㎞の場所には、「洋式帆船建造地」の石碑があります。
ここはまさに、日本初の洋式帆船ヘダ号が造られた場所です。
ここで異国の技術を習得した船大工たちは、日本の造船技術の近代化に大きく貢献する存在となっていきました。

宝泉寺

ヘダ号が完成するまでの4か月弱、プチャーチンが滞在していた宝泉寺です。
上官などは宝泉寺に滞在し、士官は本善寺に、他の者は付近に長屋4棟を造って戸田村に滞在しました。

宝泉寺境内には、滞在中に病死した若き水兵2人の墓もあります。

「戸田造船郷土資料博物館」には、戸田とロシアの深い絆を感じる貴重な品々が展示されています。
異国人との交流が禁止されていた時代に地元の方々が行った善意が、160年以上たった今でもしっかり息づいています。
同じ日本人として、当時の方々の行為に心を打たれ、温かい気持ちにもなれます。
また、外国人労働者受け入れ問題が山積する今、不安な気持ちもあるかと思いますが、異文化交流について学ぶことが出来る絶好の施設です。